Pista de tracció de bogies de locomotores Camp tècnic [0001] El present model d'utilitat es refereix a un dispositiu amb una funció d'amortiment i amortiment de xocs, específicament una plataforma de tracció de bogies de locomotora.
Tècnica de fons:
[0002] El coixinet de tracció de bogies de locomotores d'alta velocitat és un component funcional clau del bogie de locomotora, que juga principalment un paper d'amortiment i aïllament de xocs. Pot alleujar l’impacte de les irregularitats de la línia sobre el vehicle i garantir que el vehicle tingui una bona estabilitat i seguretat en la marxa. Feu que el vehicle tingui una bona estabilitat en línia recta i una capacitat de pas de corba. [0003] El coixinet de tracció de bogies de la locomotora es compon principalment de peces metàl·liques i materials de goma, i els materials de goma s'utilitzen per amortir les vibracions. A causa de l'estructura poc raonable del coixinet de tracció existent, hi ha problemes en el procés de funcionament real, com ara una rigidesa tangencial axial baixa, un rendiment d'aïllament de xoc deficient i una capacitat de restabliment elàstic. A més, com que la locomotora està sotmesa a una elevada tracció a velocitats baixes, hi ha una variable de càrrega axial elevada i es mou fortament a velocitats elevades. Les peces metàl·liques i els materials de goma sovint es separen entre si a causa de la resistència d’adherència insuficient, que afecta directament els productes de coixinet de tracció del bogie. El rendiment real de l’ús. RESUM DE LA INVENCIÓ [0004] L’objectiu del present model d’utilitat és superar les deficiències de la tècnica anterior i proporcionar un coixinet de tracció de bogies de locomotora amb una estructura senzilla i raonable, que tingui una bona resistència al tall, resistència a la fluència i rendiment de reinici, i pot assegurar les locomotores Funcionament estable i segur, de manera que el vehicle tingui una bona estabilitat en línia recta i capacitat de pas de corba i el producte tingui una llarga vida útil. [0005] Segons la solució tècnica proporcionada pel present model d'utilitat, la plataforma de tracció de bogies de la locomotora inclou una placa de connexió superior, una placa de connexió inferior i una capa composta de goma. La placa de connexió superior i la placa de connexió inferior es fixen respectivament amb passadors de posicionament, i la capa composta de goma es disposa a La placa de connexió superior i la placa de connexió inferior es combinen i es fixen amb elles i es caracteritzen pel fet que la capa composta de goma inclou com a mínim dues capes de goma i una placa divisòria es combina i es fixa entre capes de goma adjacents. [0006] Com a millora addicional de la present invenció, la relació del gruix de la capa de goma amb el separador de la capa composta de goma és de 4: 1 5: 1. [0007] Com a millora addicional de la present invenció, la capa de goma està feta de material de goma, la placa de connexió superior, la placa de connexió inferior i la partició estan fabricades en material metàl·lic i la capa de goma està connectada a la connexió superior i la placa inferior de connexió. Tant la placa de connexió com la mampara es fixen en un cos mitjançant la vulcanització de la capa de goma. [0008] Com a millora addicional del model d'utilitat actual, la vora exterior de la capa de goma es configura com una estructura de filet intern. [0009] Com a millora addicional del model d'utilitat, la placa de connexió superior, la placa de connexió inferior i la capa composta de goma són estructures rectangulars amb cantonades arrodonides. [0010] Com a millora addicional del model d'utilitat actual, la partició disposa uniformement d'una pluralitat de petits forats disposats en direccions verticals i horitzontals. [0011] Com a millora addicional del model d'utilitat, la capa de goma de la capa composta de goma té quatre capes i hi ha tres particions. [0012] En comparació amb la tècnica anterior, el model d'utilitat té l'avantatge que el model d'utilitat organitza la capa de goma de múltiples capes i el separador de múltiples capes a intervals i dissenya raonablement el gruix del separador i la capa de goma, millorant així la direcció axial del producte. La rigidesa tangent i la capacitat de restabliment elàstic garanteixen un funcionament estable i segur de la locomotora i el vehicle té una bona estabilitat en línia recta i capacitat de pas de corba. La part metàl·lica i la capa de goma del model d’utilitat estan vulcanitzades i fixades en un tot per la capa de goma de la capa de goma, que garanteix la resistència d’unió entre la capa de goma i la part metàl·lica, de manera que el producte no tingui esquerdes de goma i pelat de metall i cautxú durant el funcionament. Fenomen, que amplia la vida útil del producte.
[0013] La figura 1 és una vista estructural esquemàtica del model d'utilitat. [0014] FIG. 2 és una vista superior de la FIG. 1. FIG. 3 és un diagrama esquemàtic de l'estructura de la partició al model d'utilitat.
Maneres detallades
[0016] Com es mostra a les figures 1 i 2, el coixinet de tracció de bogies de la present invenció es compon principalment d'una placa de connexió superior 1, una placa de connexió inferior 3 i una capa composta de goma 2. La placa de connexió superior 1, la inferior placa de connexió 3 La capa composta de goma 2 és una estructura rectangular arrodonida. La placa de connexió superior 1 i la placa de connexió inferior 3 es fixen respectivament amb els pins de posicionament 4, i la capa composta de goma 2 està disposada entre la placa de connexió superior 1 i la placa de connexió inferior 3 i es fixa en combinació amb ells. La capa composta de cautxú 2 es compon de quatre capes de cautxú més tres separadors 2b, i les quatre capes de cautxú més tres separadors 2b es disposen a intervals i es fixen entre si. [0017] En la present invenció, la relació del gruix de la capa de goma més el separador 2b s'estableix entre 4 i 5 a 1. El disseny de la relació de gruix és raonable, de manera que el coixinet de tracció té una bona rigidesa tangencial axial i capacitat de reinici elàstic, garanteix el funcionament estable i segur de la locomotora i fa que el vehicle tingui una bona estabilitat en línia recta i capacitat de pas de corba. [0018] Com es mostra a la FIG. 1, la capa de goma de la present invenció està feta de material de goma i la placa de connexió superior 1, la placa de connexió inferior 3 i la partició 2b estan fabricades en material metàl·lic i s’afegeix la capa de goma La placa de connexió superior 1, la placa de connexió inferior 3 i la placa divisòria 2b estan vulcanitzades i fixades en un tot per la goma afegida per la capa de goma; aquesta combinació i mètode de fixació garanteix la resistència d’unió entre la capa de goma i les parts metàl·liques, de manera que no hi hagi cap fenomen d’esquerda de goma i de pelat de metall i goma durant el funcionament del producte, cosa que prolonga la vida útil del producte. A més, tal com es mostra a la figura 3, la placa divisòria 2b està uniformement proveïda de tres files i tres files de forats petits. En obrir una pluralitat de petits forats a la placa divisòria 2b, la capa de goma 2b es pot combinar més fermament amb la placa divisòria 2b. La vora exterior de la capa de goma disposa d’una estructura arrodonida interior, que pot millorar eficaçment les propietats físiques de la resistència a la fatiga del coixinet de tracció. [0019] En aplicacions específiques, els passadors de posicionament 4 de la placa de connexió superior 1 i la placa de connexió inferior 3 s'utilitzen per al posicionament i la instal·lació. El model d’utilitat actual es precarrega i s’instal·la al bloc de pivot del centre de tracció d’una manera determinada de calcular el valor de precàrrega. La capa composta de goma superior 2 composta per la partició 2b i la capa de goma més manté un estat comprimit durant el funcionament de la locomotora i genera força d'amortiment durant el tall i la compressió, per tal de facilitar l'alta força de tracció de la locomotora a baixa velocitat i la força forta a gran velocitat. Fer exercici per pal·liar l’impacte de les línies desiguals sobre el vehicle.
Reclamació 1. L’estora de tracció de bogies de la locomotora, que comprèn una placa de connexió superior (1), una placa de connexió inferior (3) i una capa composta de goma (2), la placa de connexió superior (1) i la placa de connexió inferior (3) són respectivament fixats amb posicionament El passador (4) i la capa composta de goma (2) es disposen entre la placa de connexió superior (1) i la placa de connexió inferior (3) i es combinen i es fixen amb ells, caracteritzats pel fet que la capa composta de goma (2) inclou almenys dues capes de cautxú. A la capa (2a), una partició (2b) està unida i fixada entre les capes de goma adjacents (2a).
2. Estora de tracció de bogies de locomotora segons la reivindicació 1, caracteritzada perquè la proporció del gruix de la capa de goma (2a) amb la partició (2b) de la capa composta de goma (2) és de 4: 5: 1.
3. Estora de tracció de bogies de locomotora segons la reivindicació 1, caracteritzada pel fet que la capa de goma (2a) és de material de goma i la placa de connexió superior (1), la placa de connexió inferior (3) i la mampara (2b) són fabricats amb materials metàl·lics. La capa de goma (2a) i la placa de connexió superior (1), la placa de connexió inferior (3) i la partició (2b) estan curades per la capa de goma (2a). Connectat en un de sol.
4. Estora de tracció de bogies de locomotora segons la reivindicació 1, caracteritzada perquè la vora exterior de la capa de goma (2a) es configura com una estructura arrodonida interior.
5. El coixinet de tracció de bogies de la locomotora segons la reivindicació 1, caracteritzat pel fet que com a millora addicional del model d’utilitat, la placa de connexió superior (1), la placa de connexió inferior (3) i la capa composta de goma (2) són rodones Angulars estructura rectangular.
6. Estora de tracció de bogies de locomotora segons la reivindicació 1, caracteritzada pel fet que la partició (2b) està proveïda uniformement d'una pluralitat de petits forats disposats verticalment i horitzontalment.
7. Estora de tracció de bogies de locomotora segons la reivindicació 1, caracteritzada pel fet que la capa de goma (2a) de la capa composta de goma (2) té quatre capes i la mampara (2b) té tres peces.
Resum de patents El model d'utilitat es refereix a un coixinet de tracció per a un bogie de locomotora. Inclou una placa de connexió superior, una placa de connexió inferior i una capa composta de goma. La placa de connexió superior i la placa de connexió inferior es fixen respectivament amb pins de posicionament. La capa composta de goma es disposa entre la placa de connexió superior i la placa de connexió inferior i es fixa en combinació amb elles. La capa composta de cautxú inclou almenys dues capes de cautxú i es fixa una partició entre capes de cautxú adjacents. Disposant la capa de goma de múltiples capes i la partició de múltiples capes a intervals i dissenyant de manera raonable el gruix de la partició i la capa de goma, el model d’utilitat millora la rigidesa tangencial axial i la capacitat de restabliment elàstic del producte, garanteix la Funcionament segur de la locomotora i fa que el vehicle tingui una bona estabilitat en línia recta i capacitat de pas de corba. La part metàl·lica i la capa de goma del model d’utilitat estan integrades per la capa de goma de la vulcanització i solidificació de la goma, que garanteix la resistència d’unió entre la capa de goma i la part metàl·lica, de manera que no es produeixin esquerdes de goma ni pelats de metall i goma durant el funcionament del producte. Fenomen, que amplia la vida útil del producte.